Le carburant suivi,
sans relever d'index.
Les pilotes déclarent l'avion et les litres. Les factures de livraison font foi : chacune est répartie sur les avions qui ont pompé. Moins de saisie, un prix plus bas, et une comptabilité volontairement moins détaillée.
Comment ça marche
Seules les factures font foi : livraisons de la cuve et tickets des pleins extérieurs.
Le pilote déclare son plein
Il choisit l'avion et saisit les litres pompés. Aucun index à relever, aucun prix à connaître.
Chaque livraison remplit la cuve
À la livraison, l'administrateur saisit le volume et le montant de la facture. WingFuel considère alors la cuve pleine, à sa capacité.
La facture est répartie par avion
Le montant est réparti sur les avions qui ont pompé depuis la livraison précédente, au prorata des litres déclarés. Ce que personne n'a déclaré apparaît à part.
Un exemple
Livraison de 600 L pour 1 200 €. Depuis la livraison précédente, les pilotes ont déclaré 520 L.
| Avion | Litres | Part de la facture |
|---|---|---|
| F-GABC | 300 L | 600 € |
| F-HJKL | 220 L | 440 € |
| Non déclaré | 80 L | 160 € |
| Total | 600 L | 1 200 € |
La répartition retombe toujours sur le montant de la facture, au centime. Le taux de déclaration de la période est de 87 %.
Formule simple ou formule complète
| Formule simple | Formule complète | |
|---|---|---|
| Saisie du pilote | Avion et litres | Avion, index du compteur et litres |
| Stock de la cuve | Remis à la capacité à chaque livraison, diminué de chaque plein | Calculé à chaque plein, contrôlé par l'index |
| Coût d'un plein | Connu à la livraison suivante, par répartition de la facture | Connu immédiatement, au prix moyen du carburant en cuve |
| Détection des écarts d'index | Non | Oui, à chaque plein |
| Consommation anormale d'un avion | Non | Oui |
| Alerte de seuil bas | Oui | Oui |
| Application mobile et notifications push | Oui | Oui |
| Fonctionnalités supplémentaires, actuelles et à venir | Non incluses | Incluses |
| Exports PDF, Excel et CSV | Oui, sur les factures | Oui, sur chaque plein |
| Prix annuel | À partir de 25 € | 20 € par cuve et 10 € par avion |
Ce que vous perdez, en clair
La formule simple échange de la précision contre de la simplicité. Mieux vaut le savoir avant de choisir.
Une comptabilité moins fine
- Le coût d'un plein n'est connu qu'à la livraison suivante, quand la facture arrive.
- Sans index, une erreur ou un oubli de saisie ne se détecte pas au moment du plein : il ressort seulement en litres non déclarés, sans savoir quel avion les a pris.
- Les litres non déclarés restent à la charge du club. Ils ne sont imputés à aucun avion.
- Un plein saisi en retard modifie la répartition de la facture qui le couvre, y compris pour un mois déjà exporté.
Une formule peu évolutive
- La consommation réelle de chaque avion n'est pas mesurée, seulement déclarée.
- Les fonctionnalités supplémentaires de la formule complète ne sont pas incluses, ni celles qui s'y ajouteront. L'application mobile, elle, est incluse.
- L'historique saisi en formule simple ne peut pas être complété après coup. En passant à la formule complète, le suivi par index commence à la date du changement.
Tarif
25€/ an
1 cuve et 3 avions inclus
5 € par avion supplémentaire et 10 € par cuve supplémentaire, par an. Membres illimités.
Exemple : 1 cuve et 5 avions, 35 € par an (70 € en formule complète).
Questions fréquentes
À qui s'adresse la formule simple ?
Aux clubs qui veulent savoir combien le carburant coûte à chaque avion sans demander aux pilotes de relever un index : par exemple une petite flotte, une seule cuve, ou un compteur de pompe que personne ne relève. Les clubs qui veulent contrôler leur stock au litre près et préparer la suite choisiront la formule complète.
Combien coûte la formule simple ?
25 € par an pour 1 cuve et 3 avions, puis 5 € par avion supplémentaire et 10 € par cuve supplémentaire. Un club avec 1 cuve et 5 avions paie 35 € par an, contre 70 € en formule complète.
La cuve doit-elle être remplie à chaque livraison ?
Oui. La formule simple considère la cuve pleine, à sa capacité, après chaque livraison. C'est ce qui permet de suivre le stock sans index. Si vos livraisons ne remplissent pas la cuve, la formule complète est plus adaptée.
Que deviennent les litres que personne ne déclare ?
À chaque livraison, WingFuel compare les litres livrés aux litres déclarés depuis la livraison précédente. La différence apparaît sur une ligne « Non déclaré », valorisée au prix de la facture, avec le taux de déclaration de la période. Le trésorier voit ainsi ce qui échappe aux déclarations, sans pouvoir l'attribuer à un avion.
Peut-on passer à la formule complète plus tard ?
Oui, sur simple demande. Les données déjà saisies restent consultables. Le suivi par index commence à la date du changement : l'historique en formule simple n'est pas recalculé.
Les alertes de stock fonctionnent-elles ?
Oui, comme en formule complète : chaque cuve a son seuil, et une alerte par email et notification push part quand le stock passe en dessous. L'estimation de la date de rupture s'appuie sur les pleins déclarés.
Prêt à essayer WingFuel ?
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